Wenn ein Auto-Stoßdämpfer Öl ausläuft, ist dies zweifellos eine sehr gefährliche Sache für den Stoßdämpfer. Sobald ein Ölleck entdeckt wird, müssen rechtzeitig Abhilfemaßnahmen ergriffen werden. Die wichtigsten Prüfpunkte sind Öldichtungsdichtungen, Bruch und Beschädigung der Dichtungsdichtungen sowie Ölspeicherzylinderköpfe. Überprüfen Sie, ob diese Teile lose Muttern haben.
Wenn ein Ölleck festgestellt wird, ziehen Sie zuerst die Zylinderkopfmutter an. Wenn der Stoßdämpfer immer noch undicht ist, können die Öldichtung und die Dichtung beschädigt und ungültig sein, und neue Dichtungen sollten ersetzt werden. Wenn die Ölleckage immer noch nicht beseitigt werden kann, ziehen Sie die Dämpfungsstange heraus. Wenn Sie eine Haarnadel oder eine Gewichtsveränderung spüren, prüfen Sie, ob der Spalt zwischen Kolben und Zylinder zu groß ist, ob die Kolbenverbindungsstange des Stoßdämpfers verbogen ist und ob die Kolbenverbindungsstange Kratzer oder Zugspuren aufweist Oberfläche und Zylinder.
Wenn kein Öl aus dem Stoßdämpfer austritt, überprüfen Sie den Verbindungsstift des Stoßdämpfers, die Pleuelstange, das Verbindungsloch, die Gummibuchse usw. auf Beschädigungen, Entlöten, Risse oder Herunterfallen. Wenn die obige Prüfung normal ist, sollte der Stoßdämpfer weiter zerlegt werden, um zu prüfen, ob das passende Spiel zwischen Kolben und Zylinder zu groß ist, ob der Zylinder belastet ist, ob die Ventildichtung gut ist, ob das Ventil klappert und das Ventil Die Sitze sitzen fest und unabhängig davon, ob die Zugfeder des Vibrators zu weich oder gebrochen ist, sollte sie je nach Situation durch Schleifen oder Ersetzen von Teilen repariert werden.
Darüber hinaus weist der Stoßdämpfer bei der tatsächlichen Verwendung ein Geräuschversagen auf, das hauptsächlich auf den Stoß des Stoßdämpfers und der Blattfeder, des Rahmens oder der Achse, die Beschädigung oder den Fall des Gummipads und die Verformung des Stoßdämpfers zurückzuführen ist Stoßdämpfer Staubrohr. Unzulänglichkeit und andere Gründe sollten herausgefunden und repariert werden.
Nach der Inspektion und Reparatur des Stoßdämpfers sollte die Leistungsprüfung auf einem speziellen Prüfstand durchgeführt werden. Wenn die Widerstandsfrequenz 100 ± 1 mm beträgt, sollte der Widerstand des Verlängerungs- und Kompressionshubs den Anforderungen entsprechen. Der maximale Widerstand des Dongfeng Motors beträgt 392 ~ 588N; Der maximale Widerstand des Verlängerungshubs von Dongfeng Motor&beträgt 2450 bis 3038 N, und der maximale Widerstand des Kompressionshubs beträgt 490 bis 686 N. Wenn keine Testbedingung vorliegt, können wir auch eine empirische Methode anwenden, dh mit einer Eisenstange in den unteren Hubring des Stoßdämpfers eindringen, mit beiden Füßen auf beide Enden des Stoßdämpfers treten und den halten Oberer Hubring mit beiden Händen und 2 ~ 4 mal hin und her ziehen. Der Widerstand ist groß, wenn Sie hochziehen, und Sie spüren keine Anstrengung, wenn Sie ihn nach unten drücken, und der Widerstand der Dehnung wird im Vergleich zu dem vor der Reparatur wiederhergestellt, und es gibt kein Gefühl von Bewegungsverlust, was darauf hinweist dass der Stoßdämpfer grundsätzlich normal ist.