Einführung in die nicht-unabhängige Suspension

Das strukturelle Merkmal der nicht-unabhängigen Federung besteht darin, dass die Räder auf beiden Seiten durch eine integrierte Achse verbunden sind und die Räder zusammen mit der Achse durch eine elastische Aufhängung unter dem Rahmen oder Körper aufgehängt werden. Die ununabhängige Federung hat die Vorteile einer einfachen Struktur, niedrigen Kosten, hoher Festigkeit, einfacher Wartung und kleiner Änderungen in der Vorderradpositionierung während der Fahrt. Aufgrund seines schlechten Komforts und der Fahrstabilität wird es jedoch grundsätzlich nicht mehr in modernen Autos eingesetzt, meist in LkWs und Bussen.