Die Struktur des Stoßdämpfers

Die Kolbenstange mit dem Kolben wird in den Zylinder eingeführt und der Zylinder wird mit Öl gefüllt. Der Kolben hat eine Öffnung, so dass sich das Öl in den beiden durch den Kolben getrennten Räumen gegenseitig ergänzen kann. Eine Dämpfung entsteht, wenn viskoses Öl durch die Öffnung gelangt. Je kleiner die Öffnung, desto größer die Dämpfungskraft und je größer die Viskosität des Öls ist, desto größer ist die Dämpfungskraft. Wenn die Größe der Öffnung gleich bleibt und der Stoßdämpfer schnell arbeitet, wirkt sich die Dämpfung auf die Stoßdämpfung aus. Daher ist am Auslass der Öffnung ein scheibenförmiges Blattfederventil installiert. Wenn der Druck ansteigt, wird das Ventil aufgedrückt, die Öffnung der Öffnung wird größer und die Dämpfung wird kleiner. Da sich der Kolben in beide Richtungen bewegt, sind auf beiden Seiten des Kolbens Blattfederventile installiert, die als Kompressionsventile und Expansionsventile bezeichnet werden.