Die Existenz des Federungssystems hat zwei Bedeutungen: isolieren Sie die Ungleichmäßigkeit der Straße, um das Fahren bequemer zu machen; Halten Sie die Reifen in Kontakt mit der Straße, wenn Sie auf unebenen Straßen unterwegs sind. Die verbesserte Federung hat nur einen Zweck für die Speeding Party, um das Handling zu verbessern.
Die Schraubenfeder ist die am häufigsten verwendete Feder des Federungssystems, da sie einfach herzustellen, leistungs- und effizient und preisgünstig ist. Die physikalische Definition einer Feder ist es, Energie zu speichern. Wenn wir eine feste Kraft auf die Feder anwenden, wird sie sich verformen. Wenn wir die angewendete Kraft entfernen, wird die Feder eine Tendenz haben, in ihren ursprünglichen Zustand zurückzukehren, aber die Amplitude der Federschwingung, wenn sie sich abprallt. Es neigt dazu, seine ursprüngliche Länge zu überschreiten, und es wird nicht die freie Schwingung verlangsamen, die durch den Federrebound verursacht wird, bis es Reibungswiderstand gibt. Diese Verlangsamung der freien Schwingung der Feder ist in der Regel die Aufgabe des Stoßdämpfers. Die allgemeine Feder ist die sogenannte (lineare Feder), d.h. wenn die Feder beansprucht wird, folgt ihre Kompressionsverformung der Physik (Hookes Gesetz): F=KX, wobei F die angewandte Kraft ist, K der elastische Kraftkoeffizient und X Es ist die Menge der Verformung. Zum Beispiel, wenn eine lineare Feder mit einem Gewicht von 40Kg geladen ist, wird es eine Kompression von 1cm verursachen, und dann wird jede Erhöhung von 40Kg der Feder definitiv die Kompression von 1cm erhöhen. Tatsächlich gibt es andere Belastungen auf die abgehängten Federn. Auch wenn die Federn vollständig verlängert sind, stehen die Federn immer noch unter Druck, damit die Federn am Auto befestigt werden können. Im traditionellen Feder- und stoßdämpfenden Zylinderaufhängungsdesign unterstützt die Feder den Körper und absorbiert den Aufprall ungleichmäßiger Straßen und anderer Kräfte auf die Reifen. Zu den sogenannten anderen Kräften gehören hier Beschleunigung, Verzögerung, Bremsen, Drehen usw. Die Kraft, die durch die Feder verursacht wird. Wichtiger ist es, die Reifen während des Schwingungsbeseitigungsprozesses in ständigem Kontakt mit der Straße zu halten, um die Verfolgung des Autos aufrechtzuerhalten. Die Verbesserung des Kontakts zwischen Reifen und Straße ist unsere hauptüberlegung für die Verbesserung des Handlings. Die Hauptfunktion der Feder ist es, den Komfort des Autos zu erhalten und die Reifen in vollem Kontakt mit dem Boden zu halten. Die Verwendung der falschen Feder wirkt sich negativ auf die Fahrqualität und das Handling aus. Stellen Sie sich vor, wenn die Feder vollständig starr ist, funktioniert das Federungssystem nicht. Wenn das Auto auf unebenen Straßen aufspringt, verlassen die Reifen den Boden vollständig. Wenn dies beim Beschleunigen, Bremsen oder Abbiegen geschieht, verliert das Auto die Spur. Wenn die Feder sehr weich ist, ist es einfach, auf der Unterseite zu sitzen, das heißt, die Federung stutziert. Wenn das Sitzen auf der Unterseite auftritt, wenn Kurven, kann es als der Kraftkoeffizient der Feder wird unendlich betrachtet werden (es gibt keinen komprimierten Raum), und der Körper wird eine sofortige Gewichtsübertragung haben, was zu Verlust der Verfolgung. Wenn dieses Auto einen langen Federungshub hat, kann es möglich sein, die Sitzsituation zu vermeiden, aber der relative Körper wird auch sehr hoch, und ein sehr hoher Körper bedeutet einen sehr hohen Schwerpunkt des Körpers. Es hat einen entscheidenden Einfluss auf die Handhabungsleistung, so dass zu weiche Stoßdämpfer den Umgang mit Hindernissen verursachen. Wenn die Straße absolut flach ist, dann brauchen wir keine Federn und Aufhängungssysteme. Wenn die Straße rau ist, werden weichere Federn benötigt, um sicherzustellen, dass die Reifen mit der Straße in Berührung kommen, und der Fahrweg der Federn muss erhöht werden. Die Wahl der Federhärte wird durch die Robustheit der Straße bestimmt. Je robuster die Feder, desto weicher die Feder, aber wie weich sie ist, ist ein zentrales Thema. In der Regel erfordert dies die Anhäufung von Erfahrungen und ist auch ein wichtiges Thema für verschiedene Automobilhersteller und Teams. Im Allgemeinen kann eine weiche Feder besseren Komfort bieten und eine bessere Tracking-Performance auf einer raueren Straße gewährleisten. Wenn Sie jedoch auf allgemeinen Straßen unterwegs sind, wird das Federungssystem nach oben und unten schwingen, was sich auf das Handling auswirkt. In einem Auto, das mit guten aerodynamischen Komponenten ausgestattet ist, wird die weiche Feder dazu führen, dass sich die Höhe des Fahrzeugs ändert, wenn die Geschwindigkeit erhöht wird, was zu unterschiedlichen Fahreigenschaften bei niedrigen und hohen Geschwindigkeiten führt.