Der Stoßdämpfer wird hauptsächlich verwendet, um den Stoß bei Federstößen und den Aufprall von der Straßenoberfläche zu unterdrücken. Während die stoßdämpfende Feder die Vibrationen der Straßenoberfläche filtern kann, bewegt sich die Feder selbst hin und her. Der Stoßdämpfer dient dazu, einen solchen Federsprung zu unterdrücken.
Funktionsprinzip der Stoßdämpfer: Im Aufhängungssystem wird durch den Aufprall des elastischen Elements die Vibration erzeugt, um den Müll des Autos zu verbessern, und das elastische Element ist parallel mit dem Stoßdämpfer in der Aufhängung verbunden. Die meisten Stoßdämpfer in einem Kraftfahrzeug-Aufhängungssystem sind flüssige Stoßdämpfer. Das Funktionsprinzip besteht darin, dass, wenn der Rahmen (oder der Körper) und die Brücke vibrieren, der Chastler auf und ab bewegt wird, der Stoßdämpfer wird durch Reibung zwischen der hydraulischen Presse und der inneren Reibung des Ölmoleküls reibschlüssig gebildet, um einen Widerstand gegen die Vibrationsenergie des Fahrzeugs zu bilden. Ölwärmeenergie, dann absorbieren die Stoßdämpfer an die Atmosphäre. Wenn der Öldurchgangsabschnitt und dergleichen nicht geändert werden, wird die Dämpfungskraft zwischen der relativen Bewegungsgeschwindigkeit zwischen dem Rahmen und der Achse (oder dem Rad) erhöht und verringert und hängt von der Viskosität des Öls ab.
Die Stoßdämpfer übernehmen die Aufgabe des Schlagens und der Stoßdämpfung im Federelement, und der Widerstand ist zu groß, und die Aufhängungsfeder wird beschädigt, sogar die Stoßdämpferverbindung beschädigt. Daher ist es notwendig, den Widerspruch von Federkomponenten und Stoßdämpfern anzupassen.
1. Im Kompressionshub (die Autobrücke und der Rahmen sind nahe beieinander) ist die Dämpferdämpfungskraft klein, um die Elastizität des elastischen Elements ausreichend auszuüben und den Aufprall abzuschwächen. Dabei spielt das elastische Element eine große Rolle.
2, im exklusiven Hub der Aufhängung (Brücke und Rahmen bleiben weg) ist der Dämpfer groß und der Dämpfer schnell schockierend.
3. Wenn die relative Geschwindigkeit zwischen der Achse (oder dem Rad) und der Fahrradbrücke zu groß ist, ist die Dämpfungskraft erforderlich, um den Flüssigkeitsfluss automatisch zu erhöhen, um eine übermäßige Stoßbelastung zu vermeiden.
Um die Folie mit der Dämpfung der Karosserie zu beschleunigen, um die Stabilität und den Komfort des Autos zu verbessern, befindet sich im Inneren des Federungssystems der meisten Autos ein Stoßdämpfer.