Wenn das Auto von der Straßenoberfläche aufprallt, wird die Feder komprimiert und verformt, um die Stoßkraft zu absorbieren, und kann die durch die unebene Straßenoberfläche verursachten holprigen Vibrationen abfedern. Dann, wenn die Aufprallkraft verschwindet, kehrt die Feder in ihre ursprüngliche Form zurück und gibt gleichzeitig Energie ab und absorbiert sie, dehnt und verformt sich selbst, wodurch das Auto aufspringt. Dieses Phänomen wird Rebound genannt. Beim Rückprall fühlen sich die Passagiere im Auto unwohl und erschwert die Handhabung im Auto, was anfällig für Gefahren ist.
Seit der Entdeckung, dass die Feder die Karosserie nicht stabilisieren kann, haben Autodesigner Stoßdämpfer in die Aufhängung eingebaut, um ein Zurückfedern zu verhindern. Ohne Stoßdämpfer in der Federung ist die Situation wie bei einem Trolley eines Straßenhändlers, und der Körper wird beim Gehen ständig zittern. Die Funktion der Feder besteht darin, den Aufprall der Straßenoberfläche abzufedern, während die Funktion des Stoßdämpfers darin besteht, die übermäßige Federkraft der Feder zu begrenzen. Die Funktionen der beiden sind völlig unterschiedlich. Aufgrund ihrer Zusammenarbeit kann das Auto so reibungslos fahren und ein komfortableres Fahrerlebnis haben.