Stoßdämpfer sind bei den meisten Autos im Federungssystem eingebaut. Stoßdämpfer werden auch als"Aufhängung" und bestehen aus Federn und Stoßdämpfern. Der Stoßdämpfer wird hauptsächlich verwendet, um den Stoß und den Aufprall von der Straßenoberfläche zu unterdrücken, wenn die Feder nach dem Absorbieren des Stoßes zurückprallt.
Stoßdämpfer vom Einrohrtyp gehören zu einer Art Stoßdämpfer. Der gegenwärtige Stoßdämpfer vom Einrohrtyp hat die Hauptnachteile eines komplizierten Aufbaus, einer unzuverlässigen Arbeit und einer kurzen Lebensdauer.
Einrohr-Stoßdämpfer
Die Fläche des Dämpfungskolbens ist größer und unterschiedliche Ventildichtungsanordnungen und -kombinationen lassen sich leichter realisieren.
Der Dämpfungsbereich ist größer und es kann direkt auf den Mikrogeschwindigkeitshub ansprechen.
Strukturell ist die Kapazität des Dämpfungsöls größer, die Wärmeableitung und die Wärmekapazität sind besser und die Dämpfungsdämpfung ist mit steigender Temperatur langsamer.
Hochdruckgas muss eingespritzt werden, und der Kompressionswiderstand ist größer. Bei Straßennutzung und leichten Fahrzeugen mit Frontantrieb wird der Heckkomfort sehr schlecht sein.
Die Struktur ist relativ kurz
Nur eine Röhre