Nachdem Sie festgestellt haben, dass der Stoßdämpfer defekt oder ungültig ist, prüfen Sie zuerst, ob der Stoßdämpfer undicht ist oder Spuren von altem Ölleck aufweist.
Situation 1: Wenn der Stoßdämpfer kein Öl verliert, überprüfen Sie den Stoßdämpferverbindungsstift, die Pleuelstange, die Verbindungsbohrung, die Gummibuchse usw. auf Beschädigungen, Entlöten, Risse oder Herunterfallen. Wenn die obige Inspektion normal ist, sollte der Stoßdämpfer weiter zerlegt werden. Prüfen Sie, ob das Passspiel zwischen Kolben und Zylinder zu groß ist, ob der Zylinder verspannt ist, ob das Ventil gut abgedichtet ist, ob der Ventilsitz fest am Ventilsitz anliegt und ob die Zugfeder des Stoßdämpfers zu weich oder gebrochen. Je nach Situation kann es durch Schleifen oder Austauschen von Teilen repariert werden.
Situation 2: Die Öldichtscheibe und die Dichtscheibe sind gebrochen und beschädigt, und die Zylinderkopfmutter des Ölspeichers ist locker. Es kann sein, dass der Wellendichtring und die Dichtung beschädigt und ungültig sind. Durch neue Dichtungen ersetzen. Wenn das Ölleck nicht beseitigt werden kann, sollte der Stoßdämpfer herausgezogen werden. Wenn Sie eine Spitzkehre oder Unebenheit verspüren, prüfen Sie, ob der Spalt zwischen Kolben und Zylinder zu groß ist, ob das Kolbenpleuel des Stoßdämpfers verbogen ist und ob die Oberfläche des Kolbenpleuels und des Zylinderrohrs sind zerkratzt oder gezeichnet.
Situation 3: Außerdem kann der Stoßdämpfer im tatsächlichen Gebrauch Geräusche verursachen. Dies wird hauptsächlich dadurch verursacht, dass der Stoßdämpfer mit der Blattfeder, dem Rahmen oder der Achse kollidiert, die Gummiauflage beschädigt ist oder abfällt, das Stoßdämpfer-Staubrohr verformt ist und das Öl unzureichend ist. Die Ursache sollte gefunden und behoben werden.