Der Autostoßdämpfer ist über dem Rad, in der Schraubenfeder installiert. Im Aufhängungssystem wird das elastische Element geschockt, um Vibrationen zu erzeugen. Um den Fahrkomfort des Autos zu verbessern, wird parallel zum elastischen Element in der Federung ein Stoßdämpfer eingebaut.
Der vordere Stoßdämpfer befindet sich über dem Rad und der hintere Stoßdämpfer befindet sich an der Seite des Rades. Einige sind in die Feder integriert, andere sind getrennt. Der schwarze Streifen ist im Allgemeinen wie ein Stahlrohr.
Bei einer Autoaufhängung wird der Stoßdämpfer immer in Verbindung mit einer Feder verwendet. Wenn wir eine Ecke des Körpers nach unten drücken, wird die Feder tatsächlich zusammengepresst und die entsprechende Schwinge schwingt. Wenn der Körper losgelassen wird, wird der Körper unter der Kraft der Feder zurückprallen. Zu diesem Zeitpunkt dämpft der Stoßdämpfer die Rückprallung der Feder, dh stabilisiert sich nach der Rückprallstufe. Wenn kein Stoßdämpfer vorhanden ist, wird die Feder nach dem Abprallen wieder komprimiert und dann zurückprallt, was zeigt, dass der Körper nach mehrmaliger Rückprallung tendenziell stabil ist. Daher ist der Stoßdämpfer für die Feder der Autoaufhängung, um die Rolle der Dämpfung und Stoßdämpfung beim Zurückprallen zu spielen.
