Der Autostoßdämpfer befindet sich über dem Autorad und in der Schraubenfeder. Im Aufhängungssystem wird das elastische Element geschockt, um eine Schwingung zu erzeugen. Um den Fahrkomfort des Autos zu verbessern, wird ein Stoßdämpfer parallel zum elastischen Element in die Aufhängung eingebaut.
Der vordere Stoßdämpfer befindet sich über dem Rad und der hintere Stoßdämpfer befindet sich seitlich am Rad. Einige sind mit der Feder integriert, andere sind getrennt. Der schwarze Streifen ist im Allgemeinen wie ein Stahlrohr.
Bei einer Autoaufhängung wird der Stoßdämpfer immer in Verbindung mit einer Feder verwendet. Wenn wir eine Ecke des Körpers nach unten drücken, wird die Feder tatsächlich zusammengedrückt und die entsprechende Schwinge schwingt. Wenn der Körper losgelassen wird, federt der Körper unter der Kraft der Feder zurück. Zu diesem Zeitpunkt dämpft der Stoßdämpfer die Rückfederung der Feder, dh stabilisiert sich nach der Rückfederung. Wenn kein Stoßdämpfer vorhanden ist, wird die Feder nach dem Ausfedern wieder zusammengedrückt und dann wieder ausgefedert, was zeigt, dass die Karosserie nach vielen Ausfedern zur Stabilisierung neigt. Der Stoßdämpfer ist also für die Feder der Autoaufhängung, die beim Ausfedern die Rolle der Dämpfung und Stoßdämpfung übernimmt.