Der allgemeine Stoßdämpfer hat die folgenden Ausfallerscheinungen nach Schäden:
1. Öllecks aus dem Stoßdämpfer. Die Außenfläche des normalen Stoßdämpfers ist trocken und sauber. Wenn es Ölsickerung gibt, bedeutet dies, dass das Hydrauliköl im Inneren des Stoßdämpfers aus dem oberen Teil der Kolbenstange entwichen ist. In diesem Fall ist der Stoßdämpfer im Grunde versagt;
2. Wenn das Auto über holprige Straßen oder Geschwindigkeitsüberschreitungen fährt, macht ein bestimmtes Rad ein "Bumping"-Geräusch, was darauf hinweist, dass der Stoßdämpfer an diesem Rad eine schlechte Dämpfungswirkung oder einen schlechten Ausfall hat;
3. Das Auto fühlt offensichtlich, dass die Körperrolle erhöht, wenn Kurven, und sogar Seitenrutsch tritt in schweren Fällen. Dies liegt vor allem daran, dass die Dämpfungskraft des Stoßdämpfers zu klein ist, um die Kompression der Feder effektiv zu unterdrücken;
4. Nachdem das Auto seit einiger Zeit auf rauen Straßen gefahren ist, berühren Sie jede Stoßdämpferschale von Hand, um die Temperatur des Stoßdämpfers zu spüren. Unter normalen Umständen ist die Stoßdämpferschale warm, wenn eine bestimmte Stoßdämpferschale kalt ist, was darauf hinweist, dass der Stoßdämpfer beschädigt wurde;
5. Wenn sich das Auto in einem angehaltenen Zustand befindet, wenn die Ecke der Karosserie gedrückt und freigegeben wird, wird die Karosserie unter der Kraft der Feder zurückprallen. Wenn es sich kurz nach dem Rebound stabilisiert, zeigt es an, dass der Stoßdämpfer gut ist; wenn es wiederholt oszilliert wird, wird der Körper zurückprallen. Das Anhalten nach dem zweiten Mal zeigt an, dass die Dämpfungswirkung des Stoßdämpfers etwas schlecht ist.