Differenz 1: Struktur
Das unabhängige Aufhängungssystem besteht darin, dass die Räder auf jeder Seite durch das elastische Aufhängungssystem einzeln unter dem Rahmen oder Körper aufgehängt werden.
Anstelle einer unabhängigen Aufhängung werden die Räder beidseitig durch einen integrierten Rahmen verbunden, und die Räder werden zusammen mit der Achse durch ein elastisches Federungssystem unter dem Rahmen oder Körper aufgehängt.
Differenz 2: Vorteile
Die Vorteile einer unabhängigen Federung sind geringes Gewicht, reduzieren die Wirkung des GesamtenKörpers und verbessern die Haftung der Räder. Im Vergleich zur nicht-unabhängigen Federung ist sie am deutlichsten im Komfort.
Die Vorteile einer unabhängigen Federung sind einfache Konstruktionsstruktur, geringeres Gewicht und geringe Raumbelegung. Im Vergleich zur unabhängigen Federung ist seine herausragende Eigenschaft seine hohe Festigkeit.
Differenz 3: Anwendung
Unabhängige Aufhängung kann in Macpherson Typ, Doppel Querlenker Typ, Link Strut Typ, Multi-Link-Typ, etc. unterteilt werden. Die meisten modernen Autos verwenden unabhängige SaufhängungSystem. In der Anwendung ist eine unabhängige Aussetzung offensichtlich wichtiger als eine nicht unabhängige Aussetzung. Umfangreicher.
Die am häufigsten verwendete nicht-unabhängige Suspension ist nichts anderes als Torsionsstrahl-ununabhängige Suspension, hinterhältige Arm-ununabhängige Suspension und Blattfeder-unabhängige Suspension. In modernen Autos werden nur Modelle mit strengerer Kostenkontrolle verwendet, und mehr werden für Lkw verwendet. Und im Bus.
Unterschied 4: Nachteile
Das unabhängige Federungssystem hat die Nachteile einer komplexen Struktur, hoher Kosten und unbequemer Wartung. Gleichzeitig wird es aufgrund der komplexen Struktur auf einige Personenräume im Auto eindringen.
Die nicht unabhängige Federung ist relativ schlecht in Komfort und Handhabungsstabilität, daher muss sie in der Regel angepasst werden, um die Wirkung einer unabhängigen Federung zu erzielen.