Der Stoßdämpfer ist eine Vorrichtung, die die Störkraft der Schwingungsquelle oder die Übertragungseigenschaften des Systems ändert, um die Vibrationen zu reduzieren. Beschleunigen Sie die Dämpfung des Rahmens und der Vibrationen des Körpers, um die Laufruhe und den Komfort des Autos zu verbessern. In das Federungssystem der meisten Autos ist ein Stoßdämpfer eingebaut. Aus der Perspektive des Materials, das Dämpfung erzeugt, sind Stoßdämpfer hauptsächlich in zwei Typen unterteilt: hydraulisch und pneumatisch. Es gibt auch einen variablen Dämpfungsdämpfer. Folgende Schwerpunkte sind hydraulische Stoßdämpfer und pneumatische Stoßdämpfer.
Hydraulischer Stoßdämpfer ist ein hydraulischer Stoßdämpfer, der in der Automobilaufhängung weit verbreitet ist. Der Grund dafür ist, dass, wenn sich Rahmen und Achse relativ zueinander bewegen und sich der Kolben im Stoßdämpferzylinder bewegt, das Öl im Stoßdämpfergehäuse immer wieder durch einige beengte Poren aus der inneren Höhle geht. Fließen Sie in einen anderen Hohlraum. Zu diesem Zeitpunkt bilden die Reibung zwischen flüssigkeits- und Innenwand und die innere Reibung der flüssigen Moleküle eine Anti-Vibrationskraft.
Aufblasbarer Stoßdämpfer ist eine neue Art von Stoßdämpfer, der seit den 1960er Jahren erwachsen ist. Das Layout-Feature besteht darin, dass im unteren Teil des Zylinders ein schwimmer Kolben installiert ist und eine geschlossene Luftkammer, die durch den schwimmenden Kolben und ein Ende des Zylinders gebildet wird, mit Hochdruckstickstoff gefüllt ist. Am Schwimmenden Kolben ist eine großteilige O-Ring-Dichtung installiert, die das Öl vollständig trennt. Der Arbeitskolben ist mit einem Kompressionsventil und einem Streuventil ausgestattet, das den Querschnittsbereich des Kanals entsprechend der Größe seiner Bewegungsgeschwindigkeit ändert. Wenn das Rad auf und ab springt, bewegt sich der Arbeitskolben des Stoßdämpfers im Öl, wodurch ein Öldruckunterschied zwischen der oberen Kavität und der unteren Kavität des Arbeitskolbens entsteht, und das Drucköl drückt das Kompressionsventil und das Spreizventil hin und her. . Da das Ventil eine höhere Beständigkeit gegen das Drucköl hat, wird die Vibration abgeschwächt.
Der Zweck oder Effekt ist ähnlich. Aber es gibt Unterschiede im Arbeitsprozess. Der hydraulische Stoßdämpfer ist, wenn der Rahmen und die Achse reciprocate und der Kolben im Zylinder des Stoßdämpfers hubt, das Öl in der Stoßdämpferschale fließt immer wieder aus der inneren Höhle durch einige schmale Poren Eine weitere Höhle. Zu diesem Zeitpunkt bilden die Reibung zwischen Flüssigkeit und Innenwand und die innere Reibung der flüssigen Moleküle eine Dämpfungskraft gegen Vibrationen. Der pneumatische Stoßdämpfer ist mit einem schwimmenden Kolben im unteren Teil des Zylinders ausgestattet, und eine geschlossene Luftkammer, die zwischen dem schwimmenden Kolben und einem Ende des Zylinders gebildet wird, ist mit Hochdruckstickstoff gefüllt. Am Schwimmenden Kolben ist eine großteilige O-Ring-Dichtung installiert, die Öl und Gas vollständig trennt. Der Arbeitskolben ist mit einem Kompressionsventil und einem Expansionsventil ausgestattet, das den Querschnittsbereich des Kanals entsprechend seiner Bewegungsgeschwindigkeit verändert.