Um die Kosten zu senken, wenn die meisten Serienmodelle das Werk verlassen, werden sie weichere und billigere Stoßdämpfer verwenden. Komfortable Straßenleistung kann auf glatten Straßen erreicht werden, aber wenn verwendet, um mit unebenen Straßen etwas unzureichend zu bewältigen, so ist es besonders wichtig, eine Reihe von geeigneten Stoßdämpfer im Auto zu modifizieren.
Die Stoßdämpfertypen lassen sich grob in Einzylinder- und Doppelzylindertyp unterteilen. Der Einzylinder-Stoßdämpfer hat eine einfache Struktur und ist einfach zu montieren. Da die Luftkammer und die Hydraulikölkammer vollständig getrennt sind, kommt es zu einer kleinen Dämpfungunter hohem Druck. Der negative Effekt der thermischen Dämpfung und der Vorteil einer guten Wärmeableitungswirkung können unter starker Nutzung immer noch ein hohes Maß an Stabilität ausüben, während der Doppelzylinder-Stoßdämpfer auf die geringen Produktionskosten zurückzuführen ist, so dass auch die innere Struktur einfach ist.
Ein wichtiger Teil eines Stoßdämpfers ist die Stoßdämpferfeder. Die Feder selbst hat die Funktion, Straßenaufprall zu absorbieren und die Manövrierfähigkeit zu verbessern, und der Stoßdämpfer kann die Nachbeben absorbieren, die die Feder nicht abschließen kann, so ob die Übereinstimmung zwischen den beiden richtig mit der Kontrolle Sex und Komfort verbunden ist.
Die Feder ist ein wichtiges Medium zwischen Karosserie und Reifen. Es muss das Gewicht der Karosserie unterstützen und die Vibrationen absorbieren, die durch den Reifen und beim Passieren von unebenem Boden erzeugt werden. Darüber hinaus wird die gesamte Kraft, die beim Beschleunigen, Bremsen oder Bremsen entsteht, und die Fliehkraft während der Kurvenfahrten beeinträchtigt. Absorbiert von der Feder.
Daher unterstützt eine gute Feder nicht nur die Karosserie, sondern hält auch das Gleichgewicht des Fahrzeugs aufrecht, um das Ziel der Verbesserung von Handling und Stabilität zu erreichen.
Im Allgemeinen können Federn in zwei Typen unterteilt werden: gerade gewickelt und dick gewickelt. Der gerade gewickelte Typ wird für die Fahrzeugmodifikation verwendet. Die meisten Originalfedern sind vom dickgewickelten Typ. Der Unterschied zwischen den beiden ist hauptsächlich die Anzahl der Wickelspulen. Der gerade gewickelte Typ Die Anzahl der Wickelspulen ist relativ groß, der dicke Spulentyp ist klein, und die Arten von Federn sind vielfältig. Verschiedene Arten von Federn können für unterschiedliche Bedürfnisse gefunden werden.
Die Einsatzrate von geraden Schraubenfedern ist die höchste bei der Umrüstung von Autos, und sie können in einer breiten Palette verwendet werden und können eine ausgezeichnete Rolle bei der Einstellung der Höhe des Autos spielen.