Die Arbeitsleistung des Stoßdämpfers kann nach folgenden Methoden beurteilt werden:
1. Das Fahrgefühl
Die Arbeitsleistung des Stoßdämpfers kann anhand des Vergleichs mit dem Schwingungsgefühl des Neuwagens beurteilt werden. Unter normalen Umständen erzeugt die Fahrzeugkarosserie, nachdem ein Fahrzeug mit einer bestimmten mittleren Geschwindigkeit über Unebenheiten oder Gruben gefahren ist, unvermeidlich Unebenheiten und Vibrationen. Wenn der Stoßdämpfer ausfällt oder der Stoßdämpfer normal und die Feder weich ist, ist die Vibration des Körpers zu groß. Wenn die Vibration für längere Zeit nicht aufhört, kann davon ausgegangen werden, dass die Dämpfungseffizienz des Stoßdämpfers' nachgelassen hat oder ausgefallen ist. Ansonsten ist es normal.
2. Schütteln
Für das Auto kann die Methode des Schüttelns der Karosserie die Leistung des Stoßdämpfers beurteilen. Es kann auch anhand des Rüttelzustands des Fahrzeugs vorne und hinten nach einer Notbremsung beurteilt werden.
3. Temperaturprüfung
Der Stoßdämpfer wandelt die mechanische Energie der Rad- und Karosserievibration in Wärmeenergie um, die in Form von Wärme abgegeben wird, um so den Zweck der Vibrationsdämpfung zu erreichen. Je mehr Schwingungsenergie absorbiert wird, desto höher ist die Temperatur des Stoßdämpfers. Wenn die aufgenommene Energie des Stoßdämpfers gesättigt ist, steigt die Temperatur grundsätzlich nicht mehr an.
4. Beobachtung von Ölleckagen:
Wenn der Stoßdämpfer arbeitet, haftet der Ölnebel, der aus dem Hochtemperaturöl verdunstet, häufig an der Zylinderwand, und der Staub auf der Straße haftet daran und bildet eine Schicht aus"Schlamm" . Dies ist normal und wird nicht durch ein Ölleck verursacht. Wenn es nicht nur"Schlamm" gibt, sondern auch Ölausbrüche oder Öltropfen an der Wand des Stoßdämpfers und dem unteren Ring, bedeutet dies, dass der Stoßdämpfer Öl verliert.